در بالا مایحتاج بذکر میباشد فنر و امداد فنر 2 جزء جدا از سیستم تعلیق خودرو میباشند که وظیفه فنر تحمل وزن اتاق روی سیستم تعلیق و وظیفه امداد فنر جذب ضربات ناشی از جنبش خودرو روی جاده مکانیک سیار مشهد میباشد.
به طورکلی سیستم تعلیق خودرو از پنج نصیب گوناگون مشمول (1)فنر،(2)امداد فنر،(3)سیبک، (4) BOSCH،(5)طبق درست شده میباشد. اما هر یک از این مناطق نیز به نوبه خویش به زیرشاخه های زیادی تقسیم بندی می گردند که دراین مکان به فنر و یاری فنر خودرو تعمیر خودرو سیار در مشهد می‌پردازیم.
فنر ( Spring ) خودرو :
قسمتی از سیستم تعلیق میباشد که وزن خودرو را ساپورت کرده ، طول خودرو را در‌حد استانداردش اثبات نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می کند .فنرها که اکثر اوقات میله ها یا این که رینگ های فولادی انعطاف پذیری می باشند ، به شاسی و اتاق خودرو اذن می‌دهند تا فارغ از اخلال در تکان خودرو ، دست اندازها را یکی از بعد از دیگری پشت راز بگذارد .
فنر بندی برای خودروهایی که با عجله نسبی متعددی جنبش می نمایند به دلایل ذیل ضروری هست :
الف: جذب ضربات چرخ که از جاده وارد میشود و کاستن جابجایی ان به اتاق و سرنشینان
ب: استهلاک ضربات چرخ ها و خودداری از جابجایی ان ها به اتصالات و کامل ها
ج: فشار دادن دایم چرخ ها به سطح زمین و سود ارتقا نیروی کششی چرخ ها پاداش
د: تماس چرخ های جلو با سطح جاده و اشراف راننده بر هدایت و در دست گرفتن عالی خودرو
ضریب فنر
شاخص نرمی یا این که رنج فنر را ضریب فنر می نامند. ضریب فنر باری میباشد که برای جابجا کردن فنر، به اندازه مشخص و معلوم، مایحتاج میباشد ضریب فنری که به طور یکنواخت فشرده میشود(ضریب فنر خطی) باری میباشد که برای فشار دادن فنر به اندازه 25 میلیمتر مورد نیاز میباشد در صورتی وزنه 250 کیلوگرمی بتواند این فنر را به اندازه 75 میلیمتر فشرده نماید ، وزنه 500 کیلوگرمی آن را به اندازه 150 میلیمتر فشرده نماید.
فنرهای ضریب متغیر با ترانه اثبات جنبش نمی نماید یا این که تغییر و تحول ارتفاع نمی دهند . هر گاه فنر لول بااستفاده از مفتول مخروطی غامض گردد ضریب آن متغیر خواهد بود ضریب فنر از مقدار اول 29 ر1 کیلوگرم بر میلیمتر (2ر72 پوند بر اینچ) تا 92ر2 کیلوگرم بر میلیمتر (5ر163 پوند بر اینچ) عوض میشود. در نوع دیگری از فنر لول ضریب- متغیر، پیچه ها در بالای فنر، نسبت به ذیل فنر به هم مجاورت ترند ، یا این که به طور مخروط یا این که بشکه غامض گردیده اند.
در اختیار گرفتن فعالیت فنر
فنری برای سیستم تعلیق خودرو ایده آل میباشد که ضربه دست انداز را به‌سرعت جذب نماید و آنگاه به آهستگی به شرایط معمولی خویش بر خواهد شد البته تشکیل داد اینگونه فنری طاقت فرسا میباشد چنانچه فنر خیلی انعطاف پذیر یا این که قابل انعطاف باشد، بیشتراز اندازه تغییر و تحول ارتفاع می‌دهد . در صورتی فنر خیلی محکم یا این که طاقت فرسا باشد، خودرو قابل انعطاف تکان نمی نماید موقعیت مناسب با به کارگیری از یک فنر میانگین و یک یاری فنر حفاظت میگردد. امداد فنر بازدارنده تداوم نوسان فنر میگردد. مراد از تداوم نوسان فنر ادامه یافتن حرکتهای آن بعد از عبور از خودرو از دست انداز میباشد.
با اعتنا بدین که فنر ها به چه شکل به چرخ ها و بدنه خودرو متصل شوند مهندسین و متخصصین خودروسازی بحثی را پیش کشیدند به اسم جرم فنر بندی گردیده و جرم فنربندی نشده unsprung mass. جرم فنر بندی گردیده خودرو آن قسمتی از خودرو میباشد که وزن آن روی فنر بندی قرار می‌گیرد در حالیکه قسمتی از خودرو را که در میان جاده و فنر قرار می‌گیرد جرم فنر بندی نشده میگویند. واحد سنجش مشقت فنر معلوم می نماید که جرم فنربندی گردیده در قبال دست انداز ها و هنگام رانندگی چه‌طور فعالیت نماید فنری که نسبت به جرم فنربندی گردیده رنج کمتری داراست سبب ساز نرمی سواری میگردد مانند خودروی های گران‌قیمت شهری مانند سبک های گران قیمت لینکلن. اینگونه خودروهایی سواری فوق العاده نرمی دارا هستند البته اینگونه فنر بندی رغبت متعددی به خوابیدن و قیام کردن هنگام ترمز به چنگ آوردن و عجله تصاحب کردن دارااست و هنگام بدور زدن و پیچیدن چرخش بدنه آن‌ها را می اقتدار با دیده روئت کرد. البته در سمت دیگر خودرو های اسپرت میباشند مانند مزدا مایاتا که در چنگ انداز ها سواری کم آب تری دارا‌هستند البته با به دست کم رساندن تکان های بدنه به شما یاری می نماید با اعتقادوباور و سرعت بیشتری پیچ ها را طی فرمایید.
در بالا مایحتاج بذکر میباشد فنر و امداد فنر 2 جزء جدا از سیستم تعلیق خودرو میباشند که وظیفه فنر تحمل وزن اتاق روی سیستم تعلیق و وظیفه امداد فنر جذب ضربات ناشی از جنبش خودرو روی جاده مکانیک سیار مشهد میباشد.
به طورکلی سیستم تعلیق خودرو از پنج نصیب گوناگون مشمول (1)فنر،(2)امداد فنر،(3)سیبک، (4) BOSCH،(5)طبق درست شده میباشد. اما هر یک از این مناطق نیز به نوبه خویش به زیرشاخه های زیادی تقسیم بندی می گردند که دراین مکان به فنر و یاری فنر خودرو تعمیر خودرو سیار در مشهد می‌پردازیم.
فنر ( Spring ) خودرو :
قسمتی از سیستم تعلیق میباشد که وزن خودرو را ساپورت کرده ، طول خودرو را در‌حد استانداردش اثبات نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می کند .فنرها که اکثر اوقات میله ها یا این که رینگ های فولادی انعطاف پذیری می باشند ، به شاسی و اتاق خودرو اذن می‌دهند تا فارغ از اخلال در تکان خودرو ، دست اندازها را یکی از بعد از دیگری پشت راز بگذارد .
فنر بندی برای خودروهایی که با عجله نسبی متعددی جنبش می نمایند به دلایل ذیل ضروری هست :
الف: جذب ضربات چرخ که از جاده وارد میشود و کاستن جابجایی ان به اتاق و سرنشینان
ب: استهلاک ضربات چرخ ها و خودداری از جابجایی ان ها به اتصالات و کامل ها
ج: فشار دادن دایم چرخ ها به سطح زمین و سود ارتقا نیروی کششی چرخ ها پاداش
د: تماس چرخ های جلو با سطح جاده و اشراف راننده بر هدایت و در دست گرفتن عالی خودرو
ضریب فنر
شاخص نرمی یا این که رنج فنر را ضریب فنر می نامند. ضریب فنر باری میباشد که برای جابجا کردن فنر، به اندازه مشخص و معلوم، مایحتاج میباشد ضریب فنری که به طور یکنواخت فشرده میشود(ضریب فنر خطی) باری میباشد که برای فشار دادن فنر به اندازه 25 میلیمتر مورد نیاز میباشد در صورتی وزنه 250 کیلوگرمی بتواند این فنر را به اندازه 75 میلیمتر فشرده نماید ، وزنه 500 کیلوگرمی آن را به اندازه 150 میلیمتر فشرده نماید.
فنرهای ضریب متغیر با ترانه اثبات جنبش نمی نماید یا این که تغییر و تحول ارتفاع نمی دهند . هر گاه فنر لول بااستفاده از مفتول مخروطی غامض گردد ضریب آن متغیر خواهد بود ضریب فنر از مقدار اول 29 ر1 کیلوگرم بر میلیمتر (2ر72 پوند بر اینچ) تا 92ر2 کیلوگرم بر میلیمتر (5ر163 پوند بر اینچ) عوض میشود. در نوع دیگری از فنر لول ضریب- متغیر، پیچه ها در بالای فنر، نسبت به ذیل فنر به هم مجاورت ترند ، یا این که به طور مخروط یا این که بشکه غامض گردیده اند.
در اختیار گرفتن فعالیت فنر
فنری برای سیستم تعلیق خودرو ایده آل میباشد که ضربه دست انداز را به‌سرعت جذب نماید و آنگاه به آهستگی به شرایط معمولی خویش بر خواهد شد البته تشکیل داد اینگونه فنری طاقت فرسا میباشد چنانچه فنر خیلی انعطاف پذیر یا این که قابل انعطاف باشد، بیشتراز اندازه تغییر و تحول ارتفاع می‌دهد . در صورتی فنر خیلی محکم یا این که طاقت فرسا باشد، خودرو قابل انعطاف تکان نمی نماید موقعیت مناسب با به کارگیری از یک فنر میانگین و یک یاری فنر حفاظت میگردد. امداد فنر بازدارنده تداوم نوسان فنر میگردد. مراد از تداوم نوسان فنر ادامه یافتن حرکتهای آن بعد از عبور از خودرو از دست انداز میباشد.
با اعتنا بدین که فنر ها به چه شکل به چرخ ها و بدنه خودرو متصل شوند مهندسین و متخصصین خودروسازی بحثی را پیش کشیدند به اسم جرم فنر بندی گردیده و جرم فنربندی نشده unsprung mass. جرم فنر بندی گردیده خودرو آن قسمتی از خودرو میباشد که وزن آن روی فنر بندی قرار می‌گیرد در حالیکه قسمتی از خودرو را که در میان جاده و فنر قرار می‌گیرد جرم فنر بندی نشده میگویند. واحد سنجش مشقت فنر معلوم می نماید که جرم فنربندی گردیده در قبال دست انداز ها و هنگام رانندگی چه‌طور فعالیت نماید فنری که نسبت به جرم فنربندی گردیده رنج کمتری داراست سبب ساز نرمی سواری میگردد مانند خودروی های گران‌قیمت شهری مانند سبک های گران قیمت لینکلن. اینگونه خودروهایی سواری فوق العاده نرمی دارا هستند البته اینگونه فنر بندی رغبت متعددی به خوابیدن و قیام کردن هنگام ترمز به چنگ آوردن و عجله تصاحب کردن دارااست و هنگام بدور زدن و پیچیدن چرخش بدنه آن‌ها را می اقتدار با دیده روئت کرد. البته در سمت دیگر خودرو های اسپرت میباشند مانند مزدا مایاتا که در چنگ انداز ها سواری کم آب تری دارا‌هستند البته با به دست کم رساندن تکان های بدنه به شما یاری می نماید با اعتقادوباور و سرعت بیشتری پیچ ها را طی فرمایید.
علائم دیسک موتور تاب دار چیست؟