مدام جوشآوردن خودرو وجود ندارد که می تواند سبب جراحت به موتور گردد؛ بلکه سرمازدگی و یخبستن پیشرانه نیز یک کدام از شایعترین اتفاقاتی میباشد که در فصول سرد سال صورت می دهد. این رخداد مکانیک سیار مشهد در فیض عدم توجه به وجود ضدیخ در سیستم خنککاری است .
یخ بستن آب در بلوک موتور و رمزسیلندر سبب زخمهای بدون شوخی به آنها می شود؛ به دلیل آنکه آب مثلا سیالاتی میباشد که در تاثیر کاهش دما و انجماد، دارنده ارتقاء وسعت میگردد. این ارتقا وسعت باعث به ساخت نیروی متعددی به مجاری آبرسانی بلوک موتور گردیده و در فیض موتور از این نصیبها در گیر پارگی گردد. تعمیر خودرو سیار در مشهد البته در صورتی موتوری مبتلا سرمازدگی شد، چهطور بایستی آن را فعال سازی کنیم؟
مکانیک سیار در محل
یکیاز اولی شغلهایی که میقدرت برای گشودهکردن یخهای باطن موتور استفاده کرد، استعمال محتاطانه و با رعایت ایمنی از وسایل گرمازاست در چنین مواقع از چراغهای حرفهای به کار گیری میکنیم که در تحت موتور پرنور کنیم.
زیرا این چراغها بیش تر از 95 درصد از انرژی برق را به گرما تبدیل مینمایند، میتوانند یخ باطن بلوک موتور را آب نمایند یا این که با سشوار داغ یا این که آب جوش یخ درون رادیاتور را آب کنیم درصورتیکه در فضای خارج بودیم، میاقتدار حریق صحیح کنیم و از ذغال آن برای قرار دادن در پایین بلوک موتور سود بگیریم، به دلیل آن که قرار دادن حریق در پایین موتور قادر است سبب به حریقسوزی خواهد شد.
علاوه بر اینکه فراموش نکنیم مهم ترین نصیب موتور که بایستی از اسارت یخها آزاد گردد، واتر پمپ آن میباشد. سایر موتور در تاثیر کارکرد پیشرانه گرم شود.
مکانیک سیار – تعمیرکار سیار
توجه به کارکرد واتر پمپ:
بایستی مراقب واتر پمپ دراینصورت باشیم؛ چراکه در صورتیکه واتر پمپ باطن یخ قرار داشته باشد، چرخش تسمه واتر پمپ که به موتور متصل میباشد، قادر است سبب به زخم دیدگی آن گردد.
پس چنانچه واتر پمپ در بالای موتور بود، با چرخش تسمه با امداد دست، رها بودن آن را پژوهش می کنیم و درصورتیکه در پایین موتور بود، با تک شروعها، کارکرد و یخزدگی آن را در اختیار گرفتن می کنیم. در غیر این شکل بایستی یخ فضا واتر پمپ را با طرزهای آورده شده از دربین ببریم.
پرنورکردن پیشرانه:
بعداز اعمال پروسه بالا، موتور خودرو را پرنور می کنیم. بعداز تعدادی دقیقه درجا کارکردن موتور، آن را بی سروصدا کرده و به تحقیق بلوک موتور و حالت آبشدن یخها میپردازیم تا در حالتیکه که بلوک موتور مبتلا پارگی گردیده باشد، متوجه آن گردیده و تمهیدات آینده را برای آن در لحاظ بگیریم.
در این صورت دمای پیشرانه بالا میاید البته زیرا هنوز ترموستات گشوده نشده میباشد، آب داخل رادیاتور ممکن میباشد در وضعیت یخ زده مانده باشد. پس مراقب دمای موتور نیز بایستی باشیم به دلیل آنکه ممکن میباشد یخزدگی سبب به بروز ایراد برای واتر پمپ یا این که ترموستات گردیده باشد و در سود موتور بعداز گرمشدن، به انگیزه عدم چرخش آب در سیتم خنککاری، جوش بیاورد.
در زمان کارکرد موتور، شیلنگ آب بالای رادیاتور را با دست لمس می کنیم تا از شیوه گشوده شدن یخ باطن آن و گرم شدن تدریجی آن آگاه شویم. شیلنگ بالای رادیاتور مدام مجرای خروج آب از موتور به سمت رادیاتور میباشد .
گرمشدن موتور
بعداز اینکه تا گرمشدن مشکلی چشم نشد، می بایست در انتظار بمانیم تا ترموستات پیشرانه فعالیت نماید. علاوه بر اینکه به عبارتیطور که گفتیم بایستی مراقب بود تا آب باطن موتور به خیال و خاطر وجود نقص در سیستم خنککاری، به نقطه جوش خویش نرسد.
خوب میباشد تا فرآیند گرمشدن موتور و گشوده شدن یخها دست کم چندبار موتور را سکوت کرده، به نظارت موقعیت فضا بلوک موتور بپردازیم و آن گاه این شغل را تکرار کنیم.